GAC Aion i60 и Toyota bZ3X: электрические «близнецы» с разным характером.

GAC Aion i60 — компактный электрический кроссовер, который вышел на китайский рынок в ноябре 2025 года и уже в 2026-м привлекает внимание как технический «брат-близнец» Toyota bZ3X. Оба автомобиля построены на одной платформе (второе поколение Aion V / AEP 3.0) в рамках совместного предприятия GAC и Toyota. Это не копирование, а глубокая интеграция: общая архитектура кузова, силовые установки, размеры и многие компоненты.

Различия — в дизайне (бамперы, оптика, детали салона) и позиционировании: Aion i60 добавляет гибридную версию (REEV/EREV), LiDAR для автономного вождения и более агрессивный стиль Aion.

Модель вышла в Китае в конце 2025-го, продажи начались в ноябре–декабре 2025, а в 2026-м появились специальные издания (например, «Success Edition» по цене от 102 800 юаней ~1,17 млн руб. по курсу марта 2026). В России пока официально не представлена, но родственный Aion V стартует в марте 2026 (поставки уже идут, цены от 4,5–6,2 млн руб.).

Появление i60 в РФ вероятно в 2026–2027 годах — через официальных дилеров GAC, с учётом льгот на NEV и локализации.

Дизайн: общая платформа, разные лица

Aion i60 выдержан в минималистичном стиле Aion: двухуровневая LED-оптика с тонкой световой полосой, плавный капот, скрытые дверные ручки, чистые боковины с выштамповками. На крыше — LiDAR-сенсор (в топ-версиях) для продвинутого ADAS. Задняя часть — сквозной фонарь, расширяющий визуально кузов.

С Toyota bZ3X общие: линия остекления, зеркала, расположение зарядного порта (переднее правое крыло), геометрия дверей и боковин. Различия — в бамперах и оптике: i60 выглядит агрессивнее и технологичнее.

Это результат совместной работы: каждый бренд адаптировал базу под свой стиль.

Габариты и компоновка: чуть больше — значит комфортнее

Длина — 4685 мм
Ширина — 1854 мм
Высота — 1660 мм
Колёсная база — 2775 мм

Для сравнения: Toyota bZ3X — 4600 мм длина, 2765 мм база (i60 крупнее на 85 мм и 10 мм). Дополнительные сантиметры дают больше места сзади и в багажнике. Посадка 5-местная, ориентирована на комфорт и технологии. Углы въезда/съезда — 17°/23°, клиренс достаточный для города. Масса снаряжённая — 1910 кг, полная — 2350 кг. Диски — 18" или 19" (19" красивее, но чуть хуже запас хода).

Электрическая и гибридная начинка: мощность, привод и реальный запас хода

Электрическая версия (BEV): передний привод, электромотор 165 кВт (224 л.с.), 240 Н·м. Макс. скорость 160 км/ч.
- Батареи: 29–75 кВт·ч (LFP или NMC).
- Запас хода: до 650 км (CLTC), реально ~500–600 км WLTP.
Гибридная версия (REEV/EREV): бензиновый 1.5 л атмосферник (101 л.с.) как генератор + электромотор 180 кВт (245 л.с.).
- Электропробег: до 210 км.
- Общий запас хода: до 1240 км (CLTC).
- Расход в гибридном режиме: ~5,5 л/100 км.
- Зарядка 30–80%: 15 минут (быстрая).

Силовая установка идентична bZ3X в BEV-версии (224 л.с.), но i60 добавляет гибрид — это главное отличие. LiDAR (в топе) даёт преимущество в автономном вождении (L2+/L3-подготовка).

Перспективы на российском рынке (2026 год)

GAC Aion V (база для i60) уже стартует в РФ в марте 2026: цены 4,5–6,2 млн руб., поставки через дилеров.
i60 логично появится следом (2026–2027) — как более крупный и технологичный вариант.
Плюсы для РФ: большой запас хода (важно зимой), LiDAR/ADAS, партнёрство с Toyota (доверие к качеству), льготы на электромобили (кредиты 0,01%, субсидии до 925 тыс. руб.).
Конкуренция: BYD Song PLUS, Geely Galaxy L7, Zeekr X, Tesla Model Y — но i60 может выделиться ценой и гибридом.

GAC Aion i60 — яркий пример глобального симбиоза: китайская скорость инноваций + японские стандарты качества. Это не копия, а эволюция платформы, где потребитель получает больше вариантов (BEV + REEV), технологий и дальнобойности за разумные деньги.