Geely Tugella: полный обзор - двигатель, характеристики, цена и отзывы

Geely Tugella (в Китае известна как Geely Xingyue, иногда переименовывается в Knewstar 001) — это стильный среднеразмерный купе-кроссовер с купеобразным силуэтом, построенный на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo. 

Модель позиционируется как околопремиальный автомобиль с акцентом на динамику, дизайн и богатое оснащение. 

В России она появилась в 2020 году, прошла рестайлинг в 2022-м (изменения в основном коснулись бамперов и опций), а к 2025–2026 годам продажи продолжались в похожем виде (иногда под суббрендом).

Дизайн и габариты

Tugella выделяется агрессивным «купе-кроссоверным» профилем: покатая крыша, узкие LED-фары, большая решётка радиатора, спортивные акценты и активные жалюзи в бампере (для аэродинамики). Многие сравнивают её внешность с BMW X4/X6 в более доступном сегменте.

Основные размеры (для российской версии):

• Длина: 4605 мм
• Ширина: 1878 мм
• Высота: 1643 мм
• Колёсная база: 2700 мм
• Дорожный просвет: 204 мм
• Объём багажника: около 446 литров (не самый большой в классе)
• Снаряжённая масса: ~1815 кг

Углы въезда/съезда — 21°/25°. Машина выглядит динамично и премиально, особенно в топовых комплектациях с 19–20-дюймовыми дисками.

Технические характеристики (российская версия)

В России Tugella предлагалась преимущественно с одним мотором:

Двигатель: 2.0-литровый турбированный бензиновый (JLH-4G20TD, совместная разработка с Volvo). Мощность — 238 л.с. (в некоторых версиях дефорсированный до 200 л.с.), крутящий момент — 350 Н·м.

Коробка: 8-ступенчатый классический автомат Aisin TG-81SC (надёжный и плавный).

Привод: Только полный (интеллектуальный BorgWarner с муфтой подключения задней оси).

Разгон 0–100 км/ч: 6,9 секунды.

Максимальная скорость: 210 км/ч.

Расход топлива (паспортный): город ~11,4 л, трасса ~6,3 л, смешанный ~8,1 л на 100 км (реальный часто 9–13 л в зависимости от стиля езды и сезона).

Топливо: АИ-95.

Подвеска: Спереди — независимая McPherson, сзади — многорычажная. Настройки сбалансированные: достаточно комфортные для города, но с хорошей собранностью и драйверским характером.

Есть режимы вождения: Normal, Eco, Sport, Snow/Sand, Off-Road. Полный привод работает уверенно на снегу, грязи и мокрой дороге, но это не полноценный внедорожник.

На других рынках встречались версии с 1.5-литровым турбо (177–188 л.с.) + 7DCT-робот или гибрид, но в РФ основной акцент на мощный 2.0 + 8АТ.

Салон и оснащение

Интерьер выполнен в современном минималистичном стиле с акцентом на качество материалов (кожа, мягкий пластик, алькантара в топе, бархат в скрытых зонах). Двухцветная отделка, атмосферная подсветка, удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой.

Ключевые особенности:

• Большой центральный тачскрин мультимедиа.
• Цифровая приборная панель.
• Климат-контроль (иногда с сенсорным управлением — не всем нравится).
• Богатое оснащение уже в базе: подогревы (сидений, руля, лобового стекла), камеры кругового обзора, адаптивный круиз, системы помощи (автоторможение, контроль слепых зон, удержание в полосе).
• Акустика (в топе — премиум).
• Панорамная крыша, электропривод багажника.

Салон просторный спереди, сзади места меньше из-за покатой крыши (типично для купе-кроссоверов). Качество сборки высокое для китайского авто, хотя на пробегах встречаются мелкие нюансы (скрипы, уплотнители).

Комплектации и цены (ориентировочно на 2025–2026 гг.)

В России предлагались:

Luxury (база) — от ~3,7 млн руб.

Flagship — от ~4,0 млн руб.

Flagship Sport — от ~4,3 млн руб.

Цены зависят от региона, акций и наличия. Машина часто хвалилась за богатое оснащение «уже в базе». К 2026 году модель могла продаваться под именем Knewstar 001 с похожими характеристиками.

Ситуация на российском рынке

Официальные продажи Geely Tugella в России завершились ещё в сентябре 2024 года. К началу 2026 года (январь–февраль) дилеры распродали все остатки: ни одной новой Tugella не было зарегистрировано в ГИБДД. На популярных классифайдах новые экземпляры под брендом Geely тоже не встречаются. Модель окончательно ушла с российского рынка под оригинальным именем.

Её место занял полный клон — Knewstar 001 (иногда называется Sensteed Yufun KS01 или Knewstar G11). Это практически идентичный автомобиль:

• Тот же кузов
• Тот же 2.0-литровый турбомотор (200 или 238 л.с.)
• 8-ступенчатый автомат Aisin
• Полный привод

Технически машина не изменилась, но у неё другой бренд, слегка обновлённая передняя часть (решётка, бамперы) и иногда другое оформление. На апрель 2026 года в наличии по России — около 900 новых Knewstar 001 2024–2025 годов выпуска (без пробега). Цены стали чуть выше из-за общего подорожания китайских авто в 2026 году, но дилеры предлагают специальные выгоды (хотя они немного сократились в апреле).

Обновления модели

✔ Значительного глобального рестайлинга или новой генерации Tugella в 2025–2026 годах не произошло. Модель 2019–2022 годов (с рестайлингом) продолжает выпускаться с минимальными косметическими изменениями.

✔ В некоторых странах (ОАЭ, Саудовская Аравия и др.) Tugella 2026 модельного года продаётся с акцентом на спорт-дизайн, LED-оптику и тот же 238-сильный мотор. Там её позиционируют как доступный купе-кроссовер с премиальными чертами.

✔ В Китае оригинальная Xingyue/Tugella постепенно уступает место более новым моделям семейства Xingyue L (Monjaro в России), но сама платформа CMA остаётся актуальной.

Отзывы владельцев и тесты в 2026 году

Многие владельцы и блогеры отмечают, что даже в 2026 году Tugella (или Knewstar 001) выглядит современно снаружи и остаётся динамичной (разгон ~7 сек до 100 км/ч, отличная управляемость). Однако салон и мультимедиа уже ощущаются устаревшими по сравнению с новыми китайскими моделями 2025–2026 годов (интерфейсы «из 2019-го», сенсорный климат не всегда удобен).

Плюсы по-прежнему:

• Надёжный мотор (Volvo-технологии)
• Классический автомат
• Богатое оснащение
• Приятная управляемость

Минусы:

• Не самый просторный задний ряд и багажник
• Расход топлива
• Возможные задержки с кузовными запчастями

Глобальные новости Geely (связанные косвенно)

Geely в 2025 году продала более 3 млн автомобилей и ставит амбициозную цель на 2026 — 3,45 млн штук (из них 2,22 млн — новые энергоносители). Компания активно развивает гибридные технологии i-HEV с ИИ (термическая эффективность двигателя до 48,4%, расход ниже 4 л/100 км в тестах). 

Эти гибриды в первую очередь пойдут на модели вроде Monjaro (Xingyue L), Preface и Boyue, а не на Tugella.

Кому подойдёт?

Geely Tugella — выбор для тех, кто хочет стильный, динамичный и хорошо оснащённый кроссовер с драйверским характером по цене ниже европейских премиум-аналогов (типа BMW X4, Audi Q5 Sportback). Она подойдёт активным водителям, семьям без большой необходимости в огромном багажнике и тем, кто ценит эмоции от вождения.

Если вы ищете максимальную практичность — посмотрите на более «квадратные» кроссоверы Geely (например, Atlas или Monjaro). Перед покупкой рекомендуется тест-драйв и проверка истории (особенно б/у).

Общий вердикт владельцев и экспертов: очень достойный автомобиль за свои деньги, который не разочаровывает динамикой и внешностью, но требует внимания к мелочам и расходу.