Jetour X50: Роскошный кроссовер за минимальные деньги!

Jetour X50 (в России часто называют Джетур Икс 50 или Jetour X50) — компактный городской кроссовер B-класса от суббренда Jetour (принадлежит Chery). 

Модель дебютировала в 2024 году и вышла на российский рынок осенью 2024-го. Это один из самых доступных новых кроссоверов в РФ на 2026 год, ориентированный на молодёжь и семьи: стильный дизайн, современная мультимедиа, хорошее оснащение и низкая цена. 

X50 построен на платформе Chery Tiggo 4 Pro / Soueast DX5 (ребеджинг), но адаптирован под Россию (сертификация, зимний пакет). Продажи идут официально через дилеров Jetour.

Jetour X50

Габариты и размеры

Длина: 4397 мм

Ширина: 1841 мм

Высота: 1654 мм

Колёсная база: 2601 мм

Клиренс (дорожный просвет): 186 мм

Объём багажника: 398 л (в норме) / до 1262 л (со сложенными задними сиденьями)

Количество мест: 5

Снаряжённая масса: около 1285–1485 кг (в зависимости от комплектации)

Углы въезда/съезда: ~20° / 21°

Максимальная глубина брода: до 700 мм (по данным производителя)

Это типичный городской кроссовер: компактный, манёвренный, с достаточным клиренсом для лёгкого бездорожья и бордюров.

Jetour X50

Двигатели и трансмиссии

Два варианта силовых установок (оба бензиновые, атмосферный и турбо, передний привод 2WD):

1.5 MPI (атмосферный)

• Объём: 1.5 л
• Мощность: 113 л.с. (при 6150 об/мин)
• Крутящий момент: 138 Нм (при 4000 об/мин)
• Коробка: 5-ступенчатая механика (МКПП)
• Разгон 0–100 км/ч: ~15,3 сек
• Максимальная скорость: 160 км/ч
• Расход топлива (смешанный): ~6,1–7,5 л/100 км
• Топливо: АИ-92

1.5T (турбированный)

• Объём: 1.5 л
• Мощность: 147 л.с. (иногда указывают 145–156 л.с. в разных источниках, но в РФ — 147)
• Крутящий момент: 210 Нм
• Коробка: 6-ступенчатый робот (DCT, "мокрый" двойной сцепление)
• Разгон 0–100 км/ч: ~11,1 сек
• Максимальная скорость: ~170 км/ч
• Расход топлива (смешанный): ~7,0–7,3 л/100 км
• Топливо: АИ-92

Подвеска: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка (независимая), что даёт хороший баланс комфорта и управляемости.

Характеристики Jetour X50

Комплектации (актуальные на 2026 год в России)

Три уровня: Comfort, Elite, Luxury (все с передним приводом).

✔ Comfort (1.5 MPI 113 л.с. + МКПП-5): Базовая — кондиционер, электростеклоподъёмники, ABS + EBD + ESC, 2 подушки безопасности, мультимедиа 10,25", Apple CarPlay / Android Auto, Bluetooth, 17" диски, камера заднего вида, подогревы сидений и зеркал.

✔ Elite (1.5T 147 л.с. + 6DCT): Климат-контроль, круиз-контроль, камеры 360°, бесключевой доступ, запуск с кнопки, подогрев руля и лобового, 6 подушек безопасности, LED-оптика, 18" диски, атмосферная подсветка.

✔ Luxury (1.5T 147 л.с. + 6DCT): Топ — панорамная крыша, проекционный дисплей, премиум-аудио, беспроводная зарядка, адаптивный круиз, системы L2 (удержание полосы, мониторинг слепых зон), кожаный салон, электропривод сидений.

Оснащение богатое даже в базе: цифровая приборка + большой экран мультимедиа, хорошая шумоизоляция для класса, зимний пакет (подогревы всего).

Jetour X50

Плюсы и минусы по первым отзывам и тестам (2025–2026)

Плюсы:

• Цена — один из самых дешёвых новых кроссоверов (от ~1,99–2,49 млн руб. в 2026, с акциями ниже).
• Современный дизайн и интерьер (двойные экраны, Huawei-мультимедиа в топе).
• Турбо-версия динамичная для города.
• Хорошая комплектация за деньги.
• 5-летняя гарантия (или 150 тыс. км).

Минусы:

• Робот DCT может "задумываться" в пробках (типично для "китайцев").
• Атмосферный мотор слабоват на трассе.
• Нет полного привода (только 2WD).
• Остаточная стоимость пока неизвестна (новая модель).

Jetour X50

Цены в России на 2026

✔ Comfort: от ~1,99–2,49 млн руб.

✔ Elite / Luxury: от ~2,29–2,79 млн руб. (зависит от региона и акций).

Jetour X50 — отличный выбор для тех, кто ищет недорогой, стильный и оснащённый кроссовер без претензий на off-road. Конкуренты: Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, Haval Jolion, но X50 часто дешевле при схожем оснащении.

Jetour X50: Отзывы владельцев (реальные впечатления из России)

Jetour X50 — одна из самых свежих и бюджетных моделей на российском рынке (продажи стартовали в конце 2024 — начале 2025), поэтому отзывов пока не так много, как у "старожилов" вроде Haval Jolion или Geely Coolray. На март 2026 года владельцы в основном наездили 2–10 тыс. км (реже до 15–20 тыс.), пробеги небольшие. 

Основные источники: Drom.ru (самый большой пул отзывов), Drive2.ru (бортжурналы), Auto.ru, 110km.ru, форумы и YouTube-обзоры с отзывами.

Средняя оценка по отзывам — 4.3–4.7 из 5 (Drom — около 4.5–4.6, IronHorse — 3.0–4.0 из-за смешанных мнений). Большинство владельцев довольны за свои деньги (от 1,99–2,5 млн руб.), хвалят цену, оснащение и дизайн, но отмечают типичные "бюджетные китайские" нюансы.

Что хвалят чаще всего (плюсы по отзывам)

Цена/качество и оснащение — "За 2 млн — это почти даром", "богаче многих конкурентов в базе", "кожаный салон почти весь, минимум пластика", "большая мультимедиа, камеры 360°, подогревы всего, панорама в топе". Многие сравнивают с Lada Vesta или старыми Rio/Creta и говорят, что "за те же деньги — небо и земля".

Дизайн и внешний вид — "Симпатичный, молодёжный, выглядит премиально", "привлекательный экстерьер", "выделяется в потоке".

Салон и комфорт — "Просторный второй ряд", "не тесно", "удобная посадка для города", "мягкая подвеска (многорычажка сзади — большой плюс)", "хорошая шумка для класса", "быстро прогревается, зимний пакет отличный" (подогрев лобового, руля, сидений).

Турбо-версия (1.5T 147 л.с. + DCT) — "Динамичная для города", "уверенная тяга", "мощнее предыдущих машин", "разгон бодрый".

Надёжность на малых пробегах — "Пока ни одной поломки", "механика работает отлично", "электроника не глючит", "заводится в -30 без проблем".

Расход и эксплуатация — "Реально 7–8 л в смешанном", "экономичный для турбо".

Типичные минусы и жалобы

Динамика атмосферника (1.5 MPI 113 л.с. + МКПП) — "Слабоват, особенно на трассе и обгонах", "медленный", "разгон вялый".

Робот DCT (6-ступенчатый) — "Задумчивый в пробках", "дергания на низких скоростях", "иногда тупит при старте" (многие решают прошивкой у дилера).

Подвеска и шум — "Жестковата на мелких неровностях", "чувствуются все ямы", "шум от колёс на скорости".

Материалы и мелочи — "Экокожа протирается быстро (на подлокотнике уже следы после 1700 км)", "пластик руля дешёвый на вид", "мелкие косяки: датчик света иногда чудит", "бак небольшой — чаще заправляться".

Динамика в целом — "Один из самых медленных в классе" (по замерам тестеров ~11–15 сек до 100 км/ч в зависимости от мотора).

Сервис и гарантия — "Дилеры решают по гарантии", но "задержки бывают", "запчасти пока редкие" (модель новая).

Свежие отзывов владельцев (2025–2026, пробеги 2–10 тыс. км)

Владелец 2025 г., пробег ~4800 км (Auto.ru): "За 6 месяцев показал себя достойно! Просторный салон, большая мультимедиа, ТО-0 пройдено без проблем. Доволен на все 100%".

Владелец 2025 г., 2–3 тыс. км (Drive2): "Впечатления смешанные: мощнее предыдущих, обогрев лобового — огонь, подвеска мягкая. Но есть недостатки — привыкаешь к мелким капризам".

Владелец 2024–2025 гг. (Drom): "Высокий, не цепляет нигде, жаркий салон зимой, просторный. Подвеска приятнее ВАЗа, независимая сзади".

Владелец турбо (Drom): "Внешний вид огонь, кожа почти везде, механика/робот живучие. Проблем с электроникой нет".

Отрицательный оттенок (YouTube/форумы): "Невыразительная внешность, неудобная посадка, руль с минусами, слабая динамика атмосферника".

Jetour X50

В целом, Jetour X50 — типичный "бюджетный хит" 2025–2026: берут за цену и опции, а не за идеальную динамику или вечную надёжность. Если нужен недорогой городской кроссовер с современным салоном и не боитесь мелких доработок (прошивка робота) — отзывы подтверждают: большинство владельцев радуются покупке. 

Для трассы и агрессивной езды лучше смотреть турбо-версию Elite/Luxury.