Три экземпляра люксового MPV Maextro V800 (совместный проект Huawei и JAC) с малым пробегом испытали полный перелом кронштейна педали тормоза при испытаниях экстренного торможения 100–0 км/ч на закрытой трассе. Отказы произошли на второй–четвёртой попытке полного торможения.
Обстоятельства отказов
Первый автомобиль вышел из строя на третьей попытке, второй — на четвёртой, третий (новый экземпляр) — уже на второй. Максимальная зафиксированная сила на педали до отказа составила 4 589 Н. На третьем автомобиле поломка произошла при усилии 1 612 Н, что ниже национального стандарта, требующего выдерживать 2 000 Н в течение 5 секунд без разрушения. Расстояние от центра педали до оси поворота составляет около 130 мм.
Конструктивные недостатки
При разборе изломанных деталей обнаружены следы сварки в зонах высоких напряжений, тонкий металл и недостаточное число ребер жесткости. В зоне оси поворота предусмотрен только один слой вертикальной опоры, тогда как у аналогов того же поставщика применяются два–три усиленных слоя.
Последствия для торможения
Поломка приводит к полной потере рабочего тормоза. Торможение становится возможным только переключением в режим «P» (Park). При этом тормозной путь увеличивается с примерно 38 метров до примерно 140 метров. В руководстве пользователя Maextro V800 указано, что аварийный тормоз режима «P» предназначен для замедления и не может полностью заменять основной тормоз.
Реакция производителя и заявленная избыточность
На момент публикации Maextro и JAC Motors официальных заявлений или заключений расследования не публиковали. Автомобиль оснащён платформой Huawei Tuling Longxing, подвеской 800V fully active suspension и системой Qiankun ADS 5.0. Заявлена «полнолинковая избыточность» по восьми основным системам, включая тормоза и рулевое управление. Диапазон цен модели составляет 766 000–1 016 000 юаней (114 300–151 600 USD).
