Тест-драйв GAC S7 2026: честные впечатления.

Привет! Недавно мне удалось взять GAC S7 на тест-драйв, и я решил рассказать свои реальные ощущения. Без красивых слов маркетологов — просто как есть.

Сразу скажу: когда я впервые сел за руль, ожидал, что большой гибридный кроссовер будет тяжёлым и задумчивым. Но GAC S7 меня приятно удивил.

Как он едет

Под капотом стоит последовательный гибрид: бензиновый моторчик работает как генератор, а два электромотора выдают вместе 340 лошадиных сил и полный привод.

Разгон до сотни заявлен 6,7 секунды. Я проверил — да, примерно так и есть. Самое приятное — отклик на газ мгновенный. Нажал — и машина сразу поехала. Никакой задержки, как бывает у многих гибридов. Обгонять на трассе легко и уверенно.

В городе он очень тихий. Пока едешь на электричестве — почти полная тишина в салоне. Когда подключается бензиновый генератор, его почти не слышно.

Комфорт на дороге

Подвеска у S7 настроена хорошо. Я специально искал ямы и неровности — машина их неплохо глотает. Не сказать, что как на пневме, но для обычной подвески очень достойно. На трассе держит дорогу уверенно, не раскачивается.

Рулевое управление лёгкое, в городе удобно. На скорости становится чуть тяжелее — нормально. Шумоизоляция тоже порадовала. На 110–120 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая голос.

Запас хода и расход

Это один из главных плюсов автомобиля. Батарея небольшая — 36,3 кВт·ч, но с полным баком реально можно проехать больше 1000 км. Я проехал смешанный маршрут — расход вышел около 7 литров на сотню (92-й бензин). Если заряжать дома, то в городе можно ездить почти на электричестве.

Зимой, говорят, батарея с подогревом помогает. Пока проверить не успел, но для России это важный момент.

Салон и ощущения внутри

Салон выглядит дорого для своей цены. Кожа приятная на ощупь, сиденья удобные, есть массаж и вентиляция. Панорамная крыша делает пространство светлым и воздушным.

Большой экран 15,6 дюйма работает быстро. Проекционный дисплей (27 дюймов) тоже удобный — вся нужная информация перед глазами. Аудиосистема с 21 динамиком звучит неожиданно хорошо.

Что мне не понравилось

Честно скажу пару минусов:

• Рулевое иногда кажется слишком лёгким на высокой скорости.
• Выдвижные ручки дверей в мороз могут подтормаживать (это отмечают многие владельцы).
• Системы помощи водителя работают нормально, но не на уровне топовых Li Auto.

Итог после тест-драйва

После того, как я поездил на GAC S7, могу сказать так: это очень сбалансированный автомобиль. Он не пытается быть самым быстрым или самым роскошным, но делает почти всё хорошо.

Если вам нужен большой комфортный кроссовер с полным приводом, низким расходом и реальным запасом хода больше 1000 км — GAC S7 выглядит очень достойно за свои деньги (от 5,7 до 6,5 млн).

Моё личное мнение: автомобиль GAC S7 особенно подойдёт семьям, которые много ездят по трассе и хотят сочетание премиального комфорта и практичности.

А вы уже видели GAC S7 живьём? Пишите в комментариях свои впечатления или вопросы — отвечу!